Skip to content

EMU Black

The EMU Black is a class-leading, stand-alone engine management system, designed to operate the most advanced and complex engines available. It is a successor of our proven system, EMU. Throughout EMU’s lifetime we collected lots of data that allows us to substantially improve the device hardware and software.

EMU Black targets race cars, road cars, motorcycles, boats, and stationary engine applications.

The EMU Black controls fueling, ignition and auxiliary systems on 1-12 cylinder engines including those with drive-by-wire throttles and VVT.

It can drive up to 6 passive or 12 smart coils directly and does not require external amplifier/power modules to achieve this. Sophisticated drive-by-wire strategies provide a wide range of throttle control along with advanced plausibility (fault/error) checking for safety.

Free, easy to install firmware upgrades further improve system capabilities (e.g. new strategies, trigger patterns, CAN data streams).

The EMU Black features more built-in value than any other aftermarket ECU. It easily matches the functionality of other stand-alone management systems with multiple inputs and outputs. Unlike many other ECU systems, the EMU Black has built-in wideband lambda input (Bosch LSU 4.2, and LSU 4.9 sensors wire directly in), MAP control connector (4 bar MAP sensor on board), 2 EGT probe inputs and an input to directly connect a Flex Fuel ethanol content sensor. All of this provides greater flexibility, reduces costs and negates the requirement for external or supplemental signal conditioning control systems and the associated wiring that other management systems require.

The EMU Black is assembled according to IPC-S-815A standards to ensure high reliability of the product. The device is manufactured on an automated assembly line with optical inspection, automatically tested including burn-in. The PCB board quality and design, special surface coating and IP65 enclosure keeps the device operational in the harshest environments. The components used allow continued operation in a very wide temperature range (AECQ-100 GRADE 2 (-40 to +105˚C).

Full Specification 
Temperature range                                                                 AECQ100 GRADE2 (-40 to +105˚C)
Reverse battery protection                                                     Yes, internal
Operating voltage                                                                   6-22V, immunity to transients according to ISO 7637
Enclosure                                                                               IP 65, custom CNC machined aluminium
Size (mm) and weight(g)                                                       150x72x31, 390
Connectors                                                                            1 x 24, 1 x 39 FCI Automotive connector
PC communication                                                                USB (with PC client software), serial, CAN

Injector outputs                                                                      6 protected outputs 5A, low side
Ignition outputs                                                                      6 outputs 7A(15A peak) (passive & active coils supported)
Aux outputs                                                                           6 protected outputs 5A, low side
Other outputs                                                                        Full bridge up to 7A, can be used as separate outputs or 2 H-Bridges
WBO heater                                                                          Protected low side up to 5A
Communication                                                                    Serial, CAN BUS 2.0B

Analog inputs                                                                         9 inputs, resolution 10Bits, 0-5V (protected)
EGT inputs                                                                             2 for K-Type thermocouple
Knock sensor                                                                         2 inputs
Oxygen sensor                                                                       LSU 4.2, LSU 4.9 or Narrow band
Trigger inputs                                                                         3 (primary, 2 cams) Hall/ VR software selectable
VSS                                                                                       1 (Hall / VR)
Flex Fuel Sensor                                                                   Yes
Switch inputs                                                                         3 inputs, switched to ground

Temperature sensors                                                             IAT, CLT, Oil temperature, AC evap temperature
Pressure sensor                                                                    MAP, Oil pressure, Fuel pressure (user defined characteristic), AC pressure                                                                                                 sensor, Back pressure
Oxygen sensor                                                                       LSU 4.2 or 4.9 (built in controller), Narrow band, external WBO controllers
Speed                                                                                     Vehicle speed sensor (VR/HALL), Gear sensor (sensor, calculated)

Injectors                                                                                 Up to 8 HiZ injectors (sequential)
Injection angle control                                                           0-720 deg, start or end of injections
Battery compensation                                                           User defined, wizard for popular injectors
Fueling strategies                                                                  VE based speed density, Alpha N
Air charge temp.                                                                    Based on IAT and CLT
VE table                                                                                 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.1%
Individual cylinder trim                                                           Yes
Staged injection                                                                     Yes
Additional correction                                                              Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs                                                                                                  MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock                                                                                                sensor
Lambda based real time correction                                      Using Lambda target table
Acc. / Deceleration enrichment                                             Yes

Ignition outputs                                                                       6 for passive and active coils (software selectable)
Supported triggers                                                                  N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise,                                                                                                 Audi trigger, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler
Ignition angle table                                                                 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.5 Deg
Per cylinder trim                                                                     Yes
Dwell time battery compensation                                           Used defined, wizard for popular coils
Odd fire compatibility                                                             Application dependent
Additional correction                                                              CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat                                                                                                 shift, Timers, Acc. enrichment

Channels                                                                                2
Resonant frequency range                                                     1-20kHz, 3rd order AAF
Sampling                                                                                Ignition event driven, knock window
Actions                                                                                   Ignition retard, fuel enrichment, dashboard indication

Control type                                                                            PWM solenoids (2,3 wires), drive by wire, stepper motors (bi and unipolar),                                                                                                 ignition cut, fuel cut
Control strategy                                                                     Open / Close loop , ignition angle control
VE correction                                                                         Yes, for Alpha-N
Corrections                                                                            AC clutch, coolant fan, analog input

Boost ref and target tables                                                     2 sets 10×10 (TPS vs RPM)
Control strategies                                                                  Open / Closed loop (PID based)
Corrections                                                                            Gear, VSS, IAT, EGT

Control strategy                                                                     Advanced 3D PID + static friction compensation
Supported throttles                                                                All with DC motor and current requirement lower than 6.5A
                                                                                              Wizard for 28 popular electronic throttles
PPS to throttle position characteristic                                   3D table
BLIP support                                                                         Yes
ALS support                                                                          Yes

TC strategy                                                                           Delta RPM, gear compensation
Torque reduction                                                                   Spark cut using 3D table (16×20)
Sensitivity control                                                                 10 position rotary switch

Supported systems                                                               VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos
Number of camshafts                                                            2
Control strategy                                                                    PID based closed loop, CAM angle target tables 12×12

Ethanol content measurement                                               Yes
Fuel temperature measurement                                            Yes
Tables blending                                                                      VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Fuel temperature PW correction                                            Yes

ALS                                                                                        2 independent ALS setting, DBW support
Shift light                                                                                Per gear shift light
Launch control                                                                      Yes
Gear cut                                                                                Yes (Open loop), DBW blip supported
                                                                                              Source: Switch, load cell, CAN
Pit limiter                                                                               Yes
Rolling anti lag                                                                      Yes

Fail safe values for critical sensors                                      Yes
Dashboard indication of failures                                           Yes, user defined
Over temperature engine protection                                    Yes (oil and coolant), user defined, RPM limit
Low oil pressure protection                                                  Yes, user defined, shut off
Fuel pressure protection                                                      Yes, fuel dose compensation, RPM limit, engine shut off
High exhaust temperature                                                    Alarm, per cylinder fuel trim, boost limit

CAN standard                                                                        2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps
Supported CAN Dashes                                                        ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Supported OEM CAN streams                                              BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper                                                                                                      R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC                                                                                                        support)

Unused injection outputs can be used as AUX output          Yes
Output functions                                                                    Fuel pump, coolant fan, parametric outputs, nitrous control, PWM 3D table                                                                                                  output, AC clutch, main relay, speedometer, tachometer
Password protection                                                             Yes, 2 levels
Timers                                                                                   Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
Serial dashboard support                                                     AIM, RaceTechnology
Autotune                                                                               Yes
Built in trigger scope                                                             Yes
Logging                                                                                 Real time logging to PC computer, logging on external loggers (serial / CAN)